来源|拾盐士

中国招投标公共服务平台 6 月 5 日发布《轻舟货运飞船发射服务入围-中标候选人公示》，四家商业火箭企业成为中标候选人

公示信息显示，轻舟货运飞船初步计划于 2027 年 1 月发射，具体时间以运载发射窗口为准；一旦最终履约并执行发射，意味着商业火箭不再只停留在“送卫星”，而是开始以工程化标准介入国家重大航天运输任务（空间站货运补给体系）。


据IT之家此前报道，由中国科学院微小卫星创新研究院研制的轻舟货运飞船初样件已于 2025 年底顺利通过多项关键技术验证，正式进入整体测试阶段。未来，该飞船将承担中国空间站的低成本上下行货物运输任务，为我国航天事业提供有力支持


自 2017 年天舟系列执行货运任务以来，空间站物资上行长期由长征七号等“国家队”体系承载。

业内普遍认为，这次以公开招标/入围候选的方式释放发射需求，信号意义大于一次单独发射——它把“低成本、快速响应、可规模化供给”的商业运力，纳入国家任务的选项池

轻舟本身也被描述为“低成本、高可靠、高应变、高智能”的轻小快捷飞船，采用一体化单舱构型，能与多种火箭适配；未来它将与昊龙货运航天飞机天舟货运飞船形成互补的“天地快递”组合，目标是把单位货运成本显著压下来，因为轻舟不返回地球，完成任务后可在轨继续做无人实验。

招投标公示层面是“入围候选”，不等于最终发射方已锁定。但能进这张候选名单，本身就说明四家在运力档位、工程成熟度、测试/质量体系与履约资质上，已通过评审门槛。

那么，这四家“中标候选人”都是什么来头？

星河动力系：民营发射“出勤率天花板”，靠固体打底、液体冲更大运力

公开报道与工商信息指向北京星河动力装备科技有限公司，与其集团体系下的星河动力航天/北京星河动力航天科技股份有限公司等关联运作。资料显示，集团/股份侧多表述为 2018 年前后成立，创始人团队多有航天总体院背景。

拳头产品：

谷神星一号：三级固体串联＋液体四级的轻小型火箭，主打海陆兼备、快速补网/定制发射，口径 1.4m 级，被描述为在国内民营小火箭市场占据可观份额的产品线。

智神星一号：面向更大运力与“重复使用”的中大型液体路线（公开口径提到运力到 8 吨级等规划指标），目标场景之一就是大型星座组网与更高量级载荷（含部分货运/大型卫星）运输。

星河动力公开推介材料称其创造了民营火箭首家实现多连胜、首家进入若干关键轨道、首家成功实施海上发射、率先形成规模化营收等里程碑，并举了“成功完成十几次发射、为几十颗商业卫星提供服务”的统计口径。

对“空间站货运配套”这种容错极低的任务而言，发射成功率/过程质量管理/批产交付能力往往比纸面运力更先被审。

中科宇航（CAS SPACE）：最接近“国家队气质”的商业大运力，中科院力学所孵化、力箭一二线成型

中科宇航技术股份有限公司/北京中科宇航体系，公开资料明确其为中国科学院力学研究所培育孵化的高新技术企业，并在广州南沙形成总部与产业化布局。

关键型号：

力箭一号（PR-1）：面向中小型卫星发射，已实现多次飞行验证与商业化交付节奏，公开报道提到已成功发射 10 次左右、累计将数十颗卫星/超十吨级载荷入轨。

力箭二号（PR-2）：它被定位为低轨大规模星座组网与“低成本货运任务主力火箭”；采用通用助推器核心（CBC）思路（芯级/助推器模块通用化），报道给出过 LEO/SSO 运力档位与工业化量产目标的描述，例如面向 500km SSO 约 8 吨、LEO 更高运力区间、年产能力规划等。

轻舟这类“空间站货运”本质上对运力台阶、发射窗口适应性、系统工程与质量体系要求更苛刻；中科宇航在“中大型固体/液体并举 + 发射次数已起量 + 国企院所基因”这条线上，天然更像能被纳入国家工程评审语言体系的供应商。

东方空间：走“后发大运力+海上发射”捷径，引力一号把固体运力天花板抬上来

公开报道显示，东方空间技术（山东）有限公司约在2020 年由布向伟等人联合发起创立，团队背景与航天一院/长征十一号等海上快速发射谱系有渊源。

主力型号是“引力一号​”。这是一款全固体捆绑式的大型运载火箭，2024 年 1 月 11 日在黄海海域海上首飞成功，报道口径给出过运力描述（例如 500km SSO 约 4.2 吨、起飞推力 600 吨级等），并强调其面向中低轨批量组网 + 中大型载荷快速响应，且海上发射模式利于灵活轨道与周转效率。

轻舟作为“5 吨级飞船、上行 1.8 吨以上”的任务，运力需求不在小火箭舒适区，而在更“能扛”的中大运力档，直接用大推力固体捆绑和海上机动发射去抢“更快到位”的窗口。对评审方来说，这种运力台阶加上发射场/港口协同能力就是入场券。

蓝箭航天：最早一批商业航天老兵

蓝箭航天空间科技股份有限公司成立于 2015 年，总部位于北京亦庄，公开表述其围绕中大型液氧甲烷运载火箭构建“研发—制造—试验—发射”全链条布局，在湖州等地建有制造/试验条件。

主要型号：

朱雀二号：2023 年 7 月 遥二成功入轨，被多家媒体与行业叙述称为全球首枚成功入轨的液氧甲烷运载火箭，并把蓝箭带到“液体连续飞行验证”的阶段。

朱雀三号（ZQ-3）：面向可复用的大运力液氧甲烷路线（不锈钢箭体、4.5m 级直径等公开参数），已开展飞行与回收相关验证；公开报道亦记录了其首飞入轨但一级回收未软着陆的复杂结果——这恰好说明它走在“高风险高回报”的复用技术前沿。

轻舟任务的“终极叙事”不是一次发射，而是长期、可预期、可压缩成本的运输通道；蓝箭之所以被放进候选池，核心看的是它代表的路线：甲烷洁净燃烧更适合复用、航班化与降本路径，以及其多年积累的液氧甲烷动力与系统工程能力。

一位商业航天公司人士对财联社记者表示，此次轻舟飞船的发射服务招标，意味着商业航天正深度嵌入到国家航天发展事业当中。商业火箭不仅是服务商业市场需求，还要在未来能够以工程化标准参与国家重大航天任务，推动发射服务向更加市场化、专业化、规模化的方向发展。

（来源：拾盐士综合自IT之家、财联社、招标文件、企业公开资料等信息）