4月23日，北京车展开幕前夕，华为在北京举行了乾崑技术大会。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志正式发布乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6、乾崑OS等新一代智能汽车解决方案。其中，最受关注的是乾崑智驾ADS 5的正式登场。

ADS 5最核心的升级在于底层架构的彻底重构。新系统采用WEWA 2.0架构，进化为面向自动驾驶的AI智能体。这一架构的核心创新体现在云端与车端的双重重构。

云端层面，世界引擎首次引入“多智能体博弈”（Multi-Agent）机制。在虚拟世界中，AI的对手从“NPC”变成了同样具备人工智能思考能力的“老司机”，再结合突发路况进行更繁复可能性的对抗训练，训练强度提升10倍。配合“边生成、边学习、边验证”的在线强化学习，训练效率再提升10倍。

车端层面，世界行为模型首次引入安全风险场理论，通过风险热力图实时决策，可将碰撞风险降低50%。这意味着车辆不仅能“看见”障碍物，更能预判风险区域，做出接近人类驾驶员防御性驾驶的决策。

与此同时，华为发布了行业首个面向自动驾驶的乾崑OS操作系统。确定性调度引擎借助灵衢总线等技术，可将车内信号时延降低30%，配合全维冗余架构，进一步保障极端场景下的系统稳定与安全。华为乾崑数字底盘引擎XMC通过六合一全域融合技术，将底盘状态与ADS感知信息结合，控车精准度提升30%。

安全维度上，ADS 5在原有五维安全基础上新增“全时域安全”，升级至六维安全。新增能力包括：在遭遇事故、落石等险情时，ADS 5可通过云端向附近搭载ADS的车辆发送预警；2025年首发的驾驶员失能辅助功能再升级，ADS 5可将驾驶员送到高速服务区或收费站等就近安全区域，为失能驾驶员争取更及时的救助。

本次发布引人关注的还有高速L3级自动驾驶的规模化合规商用。靳玉志表示，在60—120km/h的高速公路及城市快速路上，当系统激活后，驾驶员可合法地脱手、脱脚，并将视线转移至非驾驶活动。

华为还与国内车企共同明确了L3级别的责任归属。在系统激活且未要求接管的情况下发生交通事故，责任将由华为与合作车企共同承担。 搭载ADS 5.0 L3功能的车型将标配高达600万元的专项保险，覆盖因系统原因引发的事故损失。目前，该系统已在北京、上海、广州等全国23个核心城市完成路测认证，并将于2026年内实现规模化落地。

华为还同步发布了鸿蒙座舱HarmonySpace 6，首发AMS三合一舱内AI多模态感知系统，可精准监测乘员状态与生命体征——后排乘客因呼吸引发的胸腔起伏也将被感知，可在事故中及时上报更精准的救援信息。新一代小艺智能体依托大模型能力，进一步提升理解、决策和执行能力。此外，鸿蒙座舱推出行业首款车载双联屏，加上HUAWEI SOUND AI调音、车载激光投影等配置，让座舱兼具安全与娱乐体验。

在发布会现场，启境和奕境两大合作品牌的最新车型集中亮相。其中，启境首款车型启境GT7搭载ADS 5与鸿蒙座舱HarmonySpace 6。该车搭载全球量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达，并已获广州市L3级路测许可。首款旗舰SUV奕境X9同样全系标配新一代乾崑智驾ADS 5与新一代鸿蒙座舱，定位家庭旗舰大六座SUV。

当前，华为乾崑正快速推进规模化落地。截至2026年4月19日，华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程已突破100亿公里；华为乾崑已与超25个车型品牌、超50款车型展开合作，智驾整车搭载量已突破170万辆。2025年，华为乾崑智驾以74.5万辆的销量，占据了领航辅助市场约28%的份额。

靳玉志在发布会上透露，2026年内，搭载华为乾崑智驾的车型将超80款，累计搭载量预计达300万辆。研发投入方面，2026年预计再投入180亿元用于乾崑辅助驾驶系统的研发，这一数额超过国内其他主要方案供应商研发投入的总和。

（作者 周菊）

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周菊

汽车与出行新闻中心记者 关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。